02.08.08

03.08.08

04.08.08

Ulaanbaatar - Tsetserleg

Weckdienst durch Michael erfolgt um 05:30 Uhr, wobei er Karl-Heinz nicht mehr vorfindet, da dieser schon deutlich eher aufgestanden ist und weiter an seinem Roadbook klebt.
Nach einem reichlichem Fruehstueck mit diesmal ausreichend Kaffee um 06:30 Uhr, haben wir bis 09:00 Uhr Zeit alles zusammenzupacken, die Koffer der
Dinge, die im Container bleiben abzugeben und alles fuer 09:00 zum Start herzurichten.
Hier wird es Karl-Heinz kurzfristig noch einmal besonders warm unter seiner Kleidung, als ein paar bange Minuten lang das Motorrad nicht anspringen mag.
Endlich starten die Fahrer in der Reihenfolge der Startnummern und abgesehen von einem Fahrer, der sein Navi verliert und zurŸckkommen muss, auch problemlos.
# 4 - Gerhard
# 5 - Karl-Heinz
# 6 - Thorsten
# 7 - Fabian

Tini, Christian und Michael begeben sich auf ihren ersten Trip mit dem Helikopter, dort verabschieden sie sich dann auch von Joachim und Biggi, die noch immer ihren RŸckflug klŠren mŸssen und treffen die fahrenden Jungs dann am Start der ersten Sonderpruefung um 12:00 Uhr. Hier warten alle zusammen 2 Stunden auf die Startfreigabe umringt von Einheimischen, die gerade bei einem Pferderennen teilnehmen bzw. zusehen.

Die Helicopter-Crew landet gegen 16 Uhr im Biwack, der Rest schlaegt dann poe a poe dort auf. Das Camp ist mitten in einer tollen Landschaft weit ab von
Zivilisation nahe an einem Fluss.
Thorsten kommt gegen 18 Uhr als erster von unseren Jungs und als gesamt Dritter in's Ziel, dann folgt in groesserem Zeitabstand Gerhard auf seinem Quad
und Fabian. Ein wenig Sorgen machen wir uns dann um Karl-Heinz, der um 20 Uhr noch nicht eingetroffen ist.

Gegen 20.30h schlaegt er dann endlich auch im Biwack auf .... er hatte massive Probleme mit der Elektrik.
Trotzdem war sein Statement nach dreimal tief Luft holen: es hat Spass gemacht und die Landschaft war atemberaubend... mehr morgen, da bin ich hoffentlich eher da"

Statement nach dem ersten Rallyetag von Thorsten, der als Dritter nach zwei Mongolen (Start-Nr. 2+3) in's Ziel kam:
"Die Navigation ist hoellisch schwierig!" Viele Abzweige und Ortsausgaenge muessen eher erahnt werden, was aber nicht am Roadbook liegt, sondern an den sehr verwachsenen schmalen Wegen bzw. Pfaden. Landschaftlich ist es traumhaft! Kuehe, Tiere, Fluesse, Paesse usw., die einen faszinieren lassen und zum Fotografieren animieren! Das Roadbook hat perfekt gepasst. Mehr als 200km Sonderpruefung, die einfach toll waren.
Viel Staub am Anfang hat den Abstand vergroessern lassen.

Fabian hatte nach ca 70km kurz vor dem ersten Checkpoint einen Sturz. Ging ueber den Lenker, der nach der Aktion krumm wurde. Ihm geht es gut. Statement: Hart und Heavy aber schoen

Gerhard: Navigation absolut schwer. Keine Quadstrecke.

Karl-Heinz bekommt nach 10 km schon die ersten elektrischen Probleme.

zum Abendessen gibt es verschiedene Auswahlmoeglichkeiten, die alle sehr sehr gut sind.

Die Jungs werden heute noch die Motorraeder soweit ueberholen (was eben noetig ist) und vorallem bei Karl-Heinz die
Elektrik reparieren. Dananch waschen am Fluss und die Ausruestung vorbereiten.

Ansonsten war der Tag fuer alle sehr hart und anstrengend, und sie werden wohl alle heute gut schlafen!

Der erste Flug im Helicopter war sehr schoen, es war zwar laut, aber mit selbstgedrehtem Oropax war es doch auszuhalten.

05.08.08

Tsetserleg - Uliastay

Wecken um 5:45 Uhr - Fruehstueck und Orangebag packen und verladen bis 07:00 Uhr
Da alle doch das Campinggeschirr vergessen haben, basteln wir uns selbst Teller oder Schalen aus unseren leeren Wasserflaschen.
07:00 Uhr Briefing, ab 08:00 bis 08:47 Uhr starten die Jungs zur nŠchsten neuen Etappe.
Der Helikopter starten gegen 9:00 Uhr mit Yamada-San, Jan und noch weiteren Personen der Organisation und natŸrlich mit Tini, Christian und Michael.
Es ist eine super Landschaft aus der Vogelperspektive zu sehen. Dann allerdings ca um 10:30 Uhr sehen wir Gerhard, Fabian und Thorsten an Thorstens Maschine basteln.
Spaeter treffen wir Henno, den hollaendischen Fahrer, der sich in unserem Container mit eingemietet hatte, an einer Schlucht und er erzaehlt uns, dass Thorsten bei ca km 120 der Knochen des Umlenksystems gebrochen ist. Er wartet dort auf den russischen LKW, auf dem sich unsere Ersatzteilkisten befinden.
Um ca 14:00 Uhr trifft die Helikopter-Crew beim 2. Camp ein und saeubert das Ger erst einmal von Ziegendung.
Nach einem langen Spaziergang, bei dem Tini und Michael einen ganzen Berg umrunden, sitzen Tini, Christian und Michal im Ger und warten. Es ist sehr windig und frisch und die momentane Kleidung nicht so ganz passend.
Es heisst warten und warten, es wird 15:00 Uhr. Weder Kueche noch LKW mit Orangebags sind bisher im Camp.
Es wird immer kaelter und regnerischer und wir haben unsere warmen Sachen alle auf dem LKW. Somit frieren wir vor uns hin.

Gegen 18 Uhr treffen unsere Jungs nacheinander ein.

Comments:

Fabian:
Strecke sehr schoen (Landschaft), abwechslungsreich zwischen Stein- und Wellblechpiste und sehr schoene Strecken durch die Steppe. Anstrengend allerdings wegen der Laenge (fast 600km9. Nach dem Wetterumschwung bei ca km 300 Regen wird es sehr kalt. Er ist nur noch in Trance gefahren.
Insgesamt trotz allem ein sehr schoener Tag.
 

Gerhard:
Die erste Haelfte eine Material mordende Schlaglochstrecke von der Fahrerbeanspruchung ganz zu schweigen. Hindert aber nicht daran, die beeindruckende mongolosche landschaft zu geniessen. Als es nach der ersten Haelft zu regnen beginnt, rueckt die Landschaft leider etwas in den Hintergrund. Empfindlich kalt wurde es in der Mitte der Strecke bei der Passueberquerung bei 2500 m Hoehe. Dem Motor merke man dabei an, dass ihm langsam die "Luft ausgeht".
In der zweiten Haelfte der Strecke waren dann einige schoene Sandpassagen allerding auch ziemlich lange unangenehme Wellblechpisten dabei. Die letzten 100 km fuehrten durch ein Tal aus den Bergen raus, hier musste ich absolut Sprit sparend fahren, da ich mich beim Spritverbrauch um 100 km verrechnet hatte. Dies wurde mir erst bewusst, als keine Tankstelle mehr zu erwarten war. Mit einem halben Liter
Sprit im Tank erreichte ich das Ziel doch noch.
 

Thorsten:
Sch... Tag! Ich hoffe, dass mit diesem Tag das Pech fuer die ganze Rallye ausgeschoepft ist.
Allerdings ein riesiges Danke schšn an die russichen Jungs, die schnell mit dem Werkzeug und den Ersatzteilen zur Stelle waren.
Durch den Zeitverlust musste ich richtig Gas geben und hoffte nur, dass alles haellt, aber wenn jetzt nicht, wann dann.
 

Karl-Heinz:
ich habe 1 3/4 Stunden auf die Sollzeit verloren. Erst bei Dunkelheit angekommen. Das ganze Dank einer nur teilweise arbeitenden Benzinpumpe. Die techn. Probleme sollten wohl fuer diese Rallye gereicht haben. Aktuell 45. Gesamtplatz. War so nicht der Plan. Die Landschaft war zum Teil absolut atemberaubend und alle mal wert, hier zu sein. Ich hoffe, der morgige Tag laeuft besser, so long. :-)
 

Nach der anfaenglichen Freude ueber das Erreichen des Ziels im Zeitlimit fuer so machnen, kehrt schnelle Ernuechterung ein, als bekannt gegeben wird, dass mit den Versorgungs-LKW's in dieser Nacht wohl nicht zu rechnen sein wŸrde. Das heisst fuer die Jungs schlafen in den verschwitzten Fahrerklamotten ohne Schlafsack auf dem harten Steppenboden. Dank der Notausruestung, die jeder Fahrer mit sich fuehrt, konnen wir uns in die Rettungsdecken einwickeln und unsere Notrationen verzehren.
 

Spaet abends koennen wir uns im Hauptquartier aufheizen, nachdem ein Ofen organisiert werden konnte. Nach einem Bier teilweise von Fabian unterwegs gekauft, teilweise vom Hauptquartier gesponsert, geht es zumindest etwas besser. Nachdem die Holzreserven zur Neige gehen, ist es dann dort auch nicht mehr viel waermer als in unserem Ger.
Der Start fer den naechsten Tag wird auf 10:00 Uhr verschoben, dann auf 11:00 Uhr, dann sogar auf 11:30 Uhr.

06.08.08

Uliastay

Nach einer kalten und ziemlich schlaflosen Nacht kommen am Vormittag endlich die LKW's in's Camp. Jetzt eingepackt in Schlafsaecke und mit neuen trockenen Klamotten ist es gleich deutlich angenehmer.

Irgendwann am Morgen steht fest, die Tour wird um einen Tag verschoben. Der Helikopter kann nicht fliegen und aus Sicherheitsgruenden faellt die Etappe 5 aus und die Wuestenetappe 3 wird einen Tag spaeter stattfinden. Der Regen haelt den ganzen Tag noch an, am Abend reisst es dann langsam auf und es wird schoener.
Der Tag verlaeuft mit viel Schlaf und gegen Abend reparieren die Jungs die Schaeden an den Maschinen.

07.08.08

08.08.08

10.30 Uhr landet der Heli mit dem Fahrer und seinem Motorrad im Heck im Camp.
Thorsten ist heute krank, startet trotzdem wie vorgesehen und legt eine super Zeit hin... kommt als 2. Motorradfahrer gegen 17.30 Uh im Camp in Bayanhongol (Hotel) an.

Es ist eine landschaftlich wieder einmal wunderschoene Strecke, alle Mopeds und Quads halten bis auf Reifenschaeden/Abnutzungen auch durch.
Gerhard faehrt ca. 200km mit einem Platten, kommt entsprechend als letzter des BGM-Teams ins Ziel.
Die Strecke besteht aus Liason und Speziale, an CP2 wird fuer alle ein Tankstop eingelegt.
Das Hotel besteht aus Jurten mit Holzboden, einem Essenszelt mit Bar und Toiletten im Freien (nur eine geringe Verbesserung zum Freiwildausgang)
Duschen sind im Bau, trotzdem kann in den Waschbecken dort gewaschen werden.
Das Abendessen ist ein "4 Gaenge Menue", das wunderbar schmeckt aber nicht zu schaffen ist (Kartoffelsalat mit Mayo - hinterher gleich Wodka, Suppe,
Fleisch mit Reis und Salat und ein Suessnack)
Es folgt ein leider eher maessiger mongolischer Musikabend im "Hotel", da viel mit generierter Soundakustik gearbeitet wird und wir treffen nette mongolische Jungen, die Christian und Tini beim Computerarbeiten neugierig und gebannt ueber die Schulter gucken.
Die Nacht ist maessig, da der Holzboden hart ist.

09.08.08

9:00 Uhr finaler Start der Teilnehmer vom Camp aus, der Heli startet kurze Zeit danach.
Es geht ueber Steppe und Berge, die Strecke ist sehr schnell, die Teilnehmer geben richtig Gas.
Der Helikopter landet bei einem CP innerhalb der Speziale in sehr kargem Steppengebiet mit ca. 38¡C Mittagshitze.
Die Fahrer sind extrem schnell unterwegs, fuehrend die beiden Mongolen auf Ihren KTM's, dicht gefolgt von einem Auto und danach sofort
unser Thorsten. Die gesamte Strecke ist vom Helikopter aus perfekt zu beobachten, und tolle Actionfotos sind daher moeglich.
Der Heli landet gegen 14 Uhr im Camp in Harhorin, hier wartet ein tolles Restaurant und Jurten mit Betten.
Thorsten trifft gegen 17.15 Uhr im Camp ein, er hat sogar noch zwei Plaetze gutgemacht und einen der beiden Mongolen ueberholt und
kommt in's ca. 20 km entfernte Ziel als Zweiter!
Danach folgt mit doch erheblicherem Abstand Gerhard, der schon kurz nach dem Start ohne Kupplung fahren musste.
Von ihm erfahren wir, dass Fabian ca. 50 km entfernt in einer Ortschaft gestuerzt ist und das Motorrad erst einmal nicht mehr in Gang bekommen hat.
Gerhard hat bei ihm ca. 20 Min verbracht, bis er sich doch auf den Weg Richtung Ziel macht. Spaeter treffen dann Karl-Heinz mit Fabian
im Ziel ein, das Motorrad laeuft doch! Leider kommt danach die schlechte Nachricht: Fabian hat sich beim Sturz an der Schulter verletzt,
ist tapfer aber in's Ziel gefahren. Der mongolische Arzt nimmt ihn ab diesem Abend aus dem Rennen, Fabian soll am naechsten Tag nach Ulaan Batar
zum Roentgen gebracht werden!
Der Rest der Crew schraubt noch bis spaet nachts, ein Abend, der doch auf Grund des Rennendes von Fabian ein wenig traurig ausklingt!
Doch ein grosses Lob auch an den mongolischen Arzt, der nur durch abtasten und ohne weitere medizinische GerŠte den Bruch von Fabian perfekt ertastet und eine einwandfreie Diagnose gestellt hat.
 

10.08.08

11.08.08